A hideg utazási motoron: a fő okok
A belső égésű motorhoz használjáktöbb mint egy évszázada. És a design folyamatosan javul. A globális korszerűsítés ellenére azonban a motor károsodásának nagy része már hosszú ideje ismeretes és tanulmányozható, ezért teljesen kizárható. A mai cikkben olyan hibáról beszélünk, mint a motor fojtása. Miért van a motoros utazás, és mi a jele ennek a bontásnak? Mindezekről, és nem csak - később cikkünkben.
Honnan származik ez a név?
Miért olyan motorok, amelyek ilyen hibás működésben vannak?mindig "lövések", és nem "kettős" vagy "négyszeres"? Az a tény, hogy az előző generációk motorjainak nagy része 4 hengeres volt. Ennek megfelelően, ha az ember megállt, mindössze 3 mozgott a motorban. A motor hangja jelentősen megváltozott. Ezt követően, és volt egy ilyen jellegzetes elnevezés a bontás, mint a "troya". Ez azt jelenti, hogy csak 3 henger működik.
Jelenleg azonban a 6- ésmég egy 8 hengeres autós motor is. Igen, tudományos szempontból ez a kifejezés nem teljesen helyes, de az autómechanizmusaink nagy része ilyen jellegű bontást jellemez. És nem számít, hány cilinder van a motorban - négy, nyolc vagy tizenkettő.
Miért indul a motor?
Tehát miért van a motor a hidegben? A motor hibás használatát gyakran két probléma okozza. A nem működő henger jelensége akkor fordulhat elő, ha nincs éghető keverék a kamrában, vagy ha nincs semmi, ami meggyújtja a folyadékot. A probléma azonban nem mindig pontosan a henger belsejében fekszik. A modern injektorok és dízelmotorok elektronikai tömegét, érzékelőit és vezérlőegységeit tartalmazzák. Bármelyik meghibásodása provokálhat. Ezért a gonosz okának felkutatása a szolgáltató központban kell lennie, különösen, ha új importált autó.
Szintén fontos megjegyezni ezt a tényt, mint a hiánytteljesítmény, amely a motor futásakor következik be. Különböző működési módokra eshet - terhelés alatt, felmelegedés előtt vagy után, vagy hideg állapotban. És ettől kezdve meg kell keresni a hibák okait. Ez lehet égetett szelep és egy banálisan szennyezett levegőszűrő.
hatások
Egyes autósok nem ragaszkodnak különa hiba értékét. És ez nagyon rossz, mert a következmények teljesen kiszámíthatatlanok lehetnek. Az első dolog megjegyezni a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Ha a motor hideg a hidegben, a fogyasztása biztosan megnő. A nem megfelelő égés miatt az üzemanyag egyszerűen "a csőbe" repül, anélkül, hogy a dugattyú a szükséges mechanikus tolóerőt biztosítaná.
Hogyan tudom megmondani, hogy egy hideg motor megsérül?
Gyakran az autósok ezt megértika saját jellegzetes hangját. Különösen a rezgések és a kipufogócső hangja hallható. Szintén a műszerfalon az autó megjelenhet egy piros lámpa "Chek Engin".
Vannak más jelek, amelyek azt jelzik, hogy a motor elindult:
A test rázkódása. Maga a motorblokk is rázza.
Állhatatlan fordulatok üresjáratban.
Fokozott üzemanyag-fogyasztás.
A motor teljesítményének észrevehető vesztesége.
De érdemes megjegyezni, hogy ezek a tünetek mindegyike más törésekre utal. Ezért ezeket csak egy komplexumban kell figyelembe venni.
Miért nem működik a henger?
Tehát miért fut a motor? A "Priora", a hengerek meghibásodásának okai, amelyek nagyon hasonlítanak a korunk többi autójára, a következő tényezők miatt törnek:
A gyújtási időzítés helytelen.
Hibás gyertyák, amelyek megállták a szikrát (csak karburátoros és injektoros motoroknál).
Levegő beszívja a vákuum fékbetétet.
Égett szelepek (az egyik képét a jobb oldalon látja).
Használt dugattyúgyűrűk.
A fázisok megsértése газораспределения.
Egy eltömődött levegőszűrő.
Éghető tömítés hengerfej.
A szelepek kopottja.
Légbeszívás a szívócsonkban.
Szivárgásvesztés. Ennek oka a gyújtás időzítés vezérlő membránjának kopása vagy deformációja.
Használt csapágylemez.
Hibás tengelykapcsoló-elosztó.
Égődugattyú. Ilyen hiba esetén a motor egyedileg megsérül.
A porlasztót helytelen beállításnak vetették alá.
Hogyan találhat meg egy halott hengeret?
Nem nehéz ezt megtenni. A henger üzembiztonságának meghatározásához viszont szükség van a nagyfeszültségű vezetékeknek a gyertyákról történő leválasztására. Általános szabályként a hozzájuk való hozzáférést minden elem lebontása nélkül biztosítják. Ezek a huzalok azonnal láthatóak, amint kinyitjátok a kocsit. Szóval tolja le a csúcsot, és óvatosan figyeljen a motor lökethosszára. Ha ez nem változott, akkor azt találta, hogy nagyon üresjáratú henger.
Biztonsági óvintézkedések kábelek leválasztásakor
Ne felejtsd el a biztonsági intézkedéseket. Mégis ezek nagyfeszültségű vezetékek, és nem kis 12 voltos vezetékek. Először is szükség van egy dielektrikumra a lábad alatt, vagyis olyan anyagon, amely nem vezet elektromos áramot önmagában. Ez lehet gumítószőnyeg vagy fapadló. Figyelje meg a vezetékek leválasztásának technológiáját is. Ne felejtse el, hogy az ujjait nem a kupakkal, hanem magával a vezetékkel tartsa. És természetesen nem ajánlott szabadon, szabad kézzel támaszkodni a testre. Ne feledje, hogy ha nem követi ezeket a szabályokat, akkor nagyfeszültségű sokkot kap.
Mi van, ha a motor hideg a hidegben? Részletes hibaelhárítás
Ha pontosan tudja az okátjelenség, megoldani a problémát az ilyen ICE sokkal könnyebb, mint mindent véletlenszerűen. Fentebb felsoroltuk az egyik henger meghibásodásának fő okait, amelyek miatt az autómotor felesleges rezgéseket szolgáltat, sok üzemanyagot fogyaszt, és nem szétszóródik. Most nézzük meg mindegyik pozíciót külön-külön.
Gyújtási időzítés
Ha a henger meghibásodik, akkor valószínűbbÖsszesen hallani fogják a jellemző tapsokat, amelyekben a motor kicsit kiciklik. Ennek a hibának a megállapításához gondosan figyelnie kell a motor hangját rendkívül alacsony fordulatszámon. Az a tény, hogy magas szinten, a munkája egyenetlen, és kihagyja az órát az egyik hengerben alig észrevehető. Hasonló hangok és pattogás hallatán azt a következtetést vonhatjuk le, hogy a motor gyújtási pillanatát helytelenül, vagyis túl korán állították be.
gyertyák
A hidegindító motor különböző okokból,amelyek közül az egyik hibás szikrázás. És ez a probléma nem fordul elő a motor összes hőmérsékleti üzemmódjában. Az a tény, hogy a fűtést követően a jellegzetes hang és rezgés gyakran eltűnnek vagy kevésbé kifejeződnek. Mi a teendő ebben az esetben? Először meg kell tudni, hogy a hengerek közül melyik van üzemképtelen állapotban, a fenti utasításokat használva. Ezután le kell csavarni a gyújtógyertyát és ellenőrizni kell a külső állapotát. Az elméjében meg lehet ítélni az egész motor egészségi állapotát. Szóval, mit keresnék? Először határozza meg a központi elektróda szigetelőjének színét. Határozza meg, hogy ez egy működő gyertya vagy sem, nagyon egyszerű. A szigetelő világos vagy enyhén barna árnyalatú egy működőképes részhez.
A következő tényezők is okozhatják a gyertya szennyeződését:
Az injektorok működési hibája.
Az oxigénérzékelő működése (lambda szonda).
Alacsony tömörítés a hengerben.
A fázisok megsértése газораспределения.
Az áramellátás visszacsapó szelepének működési hibája.
A motor gyakori futása üresjáratban, amikor felmelegszik.
Ezután meg kell vizsgálnia az eset külső állapotátgyertyák. Az utóbbinak egész számnak kell lennie. A repedések és a forgácsok jelenléte kizárt. Más fekete sávok és fekete pontok is tilosak. Ha az ügyben vannak, cserélni kell egy ilyen gyertyát.
Természetesen ellenőriznie kell a minőségetszikrázó. Annak megértéséhez, hogy a gyertya mennyire jól működik, be kell kapcsolnia az indítómotort, és meg kell tartani azt a tömegtől 1,5-2 cm távolságra. Ha az elektródák között nagy fényes kék szikra jelenik meg, akkor az alkatrész megfelelően működik. Ha a motor alapjáraton és bemelegedésnél üresjáratban van, 100% -ban ez a probléma gyertyák. A szikra vagy alacsony fényereje hiánya a következő hibákat jelezheti:
Gyújtótekercs meghibásodása.
A kapcsoló működési hibája.
A nagyfeszültségű huzalok ellenállása.
Természetesen a gyertyát másképp tesztelheti,zárva a fedélzeti elektródát a "tömegen". Ne feledje azonban, hogy így ellenőrizni fogja a rész teljesítményét, nem többet. És a szikrázás minőségét pontosan a fent leírt módszerrel ellenőriztük.
Hibás gyertyák - ezért a leggyakrabbana motor befecskendezője. Az okok a munkaszüneti a henger, mint már korábban említettük, lehet lappang banális kopás vagy felhalmozódása különféle lerakódások, ezért az elem nem alkotnak egy normális szikra. Ezért, ha van benzinmotorja, először meg kell vizsgálnia a gyertyák külső állapotát.
A nagyfeszültségű huzalok meghibásodása
Ritkán a motor üresjáratban van üresjáratbana nagyfeszültségű huzalok meghibásodásának oka. De ez a probléma is megoldható. Ellenőrizze, hogy a nagyfeszültségű huzalok használhatósága a legjobb a sötétben - így látni fogják a szikrákat, amelyek kimerülnek. Így a motornak a szállított állapotban kell lennie. De ez a módszer nem mindig segít. Előfordul, hogy a bontás nem a tekercselésben alakult ki, hanem belsejében, vagyis maga a vezetékek sérültek. Ebben az esetben vegye le a multimétert és mérje meg a névleges ellenállást. Ideális esetben nem lehet több, mint 20 kOhm. Ha talál egy szikra vagy az ellenállás szintjének megváltozását, cserélje ki a nagyfeszültségű vezetékeket újakra. De ne felejtsük el, hogy hossza más. Ezért vásárlás előtt vegye figyelembe hosszát, hogy ne vásároljon egy nagyon rövid vagy hosszú terméket.
következtetés
Tehát megtudtuk, miért hidegmotort és hogyan oldja meg ezt a problémát különböző esetekben. Végül megjegyezzük, hogy nem szükséges késleltetni a jelenség megszüntetését. Ellenkező esetben a drága motor javítások elkerülhetetlenek lesznek. És természetesen nem szabad figyelmen kívül hagynunk a gyertyákat. A kiszolgálhatóságuknál a teljes motor teljesítménye függhet. Ezért nem ajánlott a legolcsóbb beállítások telepítése.
</ p>
