"Beluga" - új generációs repülőgép

A "Beluga" a turbojethez tartozó légi járműszéles testű teherszállító járművek. Az "Airbus Beluga" kifejezetten nemcsak nehéz, hanem ömlesztett rakomány szállítására is kifejlesztésre került. Az ötlet, hogy egy ilyen járművet hozzanak létre, mint egy Beluga repülőgép, az Airbus konzorciumhoz tartozik. A szerződés megkötésével kapcsolatban a cégnek olyan technikára volt szüksége, amely lehetővé tenné az Airbus A-310-es kabinok alkatrészeinek szállítását Hamburgba Toulouse-ba.

Egy kis történelem

Ez az első alkalom, még a tevékenység kezdetén isa vállalat másik szállító repülőgépet használt, nevezetesen a "Super Guppy" (Supper Guppy), amely akkoriban elégséges volt. De a létrehozott légi járművek szállított részei megnövekedtek, szállításukhoz további terek szükségesek. A beluga (lásd a cikkben szereplő képet), Beluga néven ismerték, az előd Airbus A300 alapján. Ő is örökölte a nevét, méghozzá kis kiegészítéssel - 600ST.

Alapvető paraméterek

"Beluga" - repülőgép, amelynek teste hasonlítegy szép névtani bálnával ("belukha", ne keverjük össze a kereskedelmi halakkal). Megfelelően nagy mennyiségű szállítási rekeszben (kb. 1400 m³) 47 t és legfeljebb 40 m hosszú rakomány szállítható.

A repülési tartomány a lehető legnagyobb mértékben megengedetta terhelések eléri az 1700 km, a felét (akár 26 tonna) eléri a 4600 km, gyakorlati tartomány - 5200 km. A "Super Guppies" -től eltérően ez a gép nagy sebességgel büszkélkedhet, ami kétszer olyan magas. A legénység két emberből áll.

"Beluga" - a repülőgép a társaság számára kifejlesztettAirbus (és saját). Mindössze öt ilyen eszköz van, amelyek a cégüknél dolgoznak, de szükség esetén bérelhetők, ha különleges szállításra van szükség.

Érdekes részletek

Az új repülőgép úgy döntött, hogy "csatok" nélkül. A kétszárnyú rakományajtó szinte a padlóról (szintre) fut, de a pilótafülke és az egész íj leereszkedik. A rakodórendszer félautomata, kényelmesebb. A "Beluga" fő fülkéje mellett egy másik (rakomány) rekesz is található - a szabványon belüli légiközlekedési konténerek felszerelhetők. Természetesen az új autó meglepően különbözik az elődjétől, bár körülbelül 80% az utasok légibuszának része. A törzs átdolgozásán kívül a szárnyak és a farokcsapok is megváltoztak, és a stabilizátoron lévő további alátétek javították a pálya stabilitását.

A kabin maga megegyezik az A-300-600 pilótafülkéjével. Az íjszakaszban minden szükséges a legénység számára: konyha, WC, további székek.

Beluga motor 262 kN felszálló teljesítményévelúgy döntött, hogy kölcsönzi a CF6-80C-2-t a "General Electric" -től. Természetesen volt más lehetőség is, de ez bizonyult a legjobbnak. Ez a motor az A-310 és az A-300 légibuszok többségében van felszerelve, és kb. 20.000.000 órát képes repülni. Ezenkívül könnyen karbantartható. By the way, ugyanazon a motoron is 700 új generációs repülőgép. Az a tény, hogy a hibaarány itt csak 0,008%. Az ilyen magas megbízhatóságnak nincs más motorja. Ez azonban nem minden. Egy repülőgép egyik motorjának meghibásodása esetén a második lehetővé teszi a járat további egy órát. "Beluga" - a repülőgép, amely megtörte a rekordot itt: a vészkijárat ideje - 180 perc!

Az első példány összeállítását Toulouse-ban indították el 1993. január 11-én, és a következő év szeptember 13-án ünnepélyesen felment a levegőbe.

Kétségtelen, hogy ez az egyedülálló gép minden értelemben a listán szerepel, a "világ legjobb repülői" címmel.

</ p>