Az orosz elnök síkja egy műalkotás

Egy különleges hadosztály, feladat létrehozásának történeteamely - az állam első személyeinek átadása a megrendelésre, már 1956-ban kezdődött. A szervezeti struktúra műszaki parkja ezután Oroszország, vagy inkább a Szovjetunió - IL-12.

A repülés gyorsan fejlődött, és minden új tétel,tesztelt egy ideig Aeroflot, jött Vnukovo, ahol a kormány szárnyas járművek alapultak. Nem csak a felszerelést, hanem a pilótákat is itt választották a legjobbak, mert a felelősség nagyszerű. Volt egy járat baleset, és az egész világ egyszerre beszélni a technikai elmaradottság „az orosz, amely még az államfő nem tud teljesíteni rendesen.” Szerencsére nem volt ilyen pletyka. PE-k keletkeztek, nem pedig felszerelésünk vagy pilótáink hibája miatt. Például 1961-ben egy repülőgép az akkori szovjet vezető LI-vel. Brezsnyevet egy francia elfogó lőtték le, és csak a legénység tudásának köszönhetően minden jól ment.

Ma az orosz elnök síkja nem csakjárművet. A fedélzeten van minden, ami az országot irányítja és hatékonyan dolgozik, ami elképzelhetetlen, és nem képes teljes nyugalomra. A szobákban hálószoba és zuhanyzó, valamint egy konferenciaterem is található.

Ne felejtsük el, hogy szükség van az élelmiszerre, mert a járatok,az 1-es számú oldallal meghosszabbítható. Ezért a konyha bélés felszerelt tűzhely, hűtőszekrény, fagyasztó, mosogatógép, általában, minden, ami egy jó konyhában.

Az orosz elnök repülőgépét gyönyörűen díszítették be. A kocsi reprezentatív funkciója nagyon fontos, a miniatűr Kreml, akárcsak a kormánykerék tricolor zászlója és a törzsön lévő RA felirat. A világ vezetője, miután a fedélzeten volt, képes lesz arra, hogy azt mondja, hogy a belsőépítészek nem rendelkeznek az ízléssel és az előadókkal - az eszközökkel. A kárpitot ugyanaz a cég végzi, amely Austin Martin autók szalonjaival foglalkozik. Az összes vízvezeték szerelvény és a belső burkolat fémszerelvényeinek nagy része aranyozott. Általában a csúcskategóriás berendezések költsége meghaladta a 19 millió dollár értékét.

Természetesen az elnök repülőgépét Oroszországban építették- olyan ország, amely a repülési ágazat régóta fennálló és dicsőséges hagyományai. Ez az Il-96-300 elég tisztességes, nagyméretű, négy motoros, nagyon megbízható, gyors és kényelmes gép.

A 2005 augusztusában történt incidenstechnikai problémák vezettek ahhoz, hogy az orosz elnök gépe nem lebegni okozott egy 42 napos bajok nem csak a földi szolgáltatások spetsaviaotryada, de sok üzemeltetői a légi jármű, amely betiltotta a repülő IL-96. Azonban hamarosan világossá vált, hogy a problémák jelentéktelenek voltak, és a járatok folytatódtak.

Természetesen az orosz elnök légi járműve fogalomnem egységes, több fő szárnyas jármű van, amely ezt a funkciót végzi, különösen, hogy csak a 96-os Ils-nak hat. Nem mindegyikük olyan fényűző, mint a fő tábla, de a repülési feltételek eléggé kényelmesek. A század technikai parkjában más típusú repülőgépek is vannak: az IL-62, a Tu-214 és más megbízható repülőgépek, és ezen kívül a rotorcrafts, hogy ott is legyenek, ahol nincs kifutópályák.