Hogyan kell vezetni egy automata gépet, és milyen jellemzői vannak?

Jelenleg a világ vezető autóipari vállalataitermel majd szinte minden autót automata sebességváltóval. Ezt nem csak a technológiai fejlesztés új irányzatai, hanem az illetékes számítás is mutatja, mivel maga a gép határozza meg a mozgás jellemzőit az úton és kiválasztja a motor optimális módját. Hogyan kell vezetni egy automata gépet, és mi különbözik a szabványos mechanikától? Most teljes egészében fedezzük ezt a fontos kérdést.

Egészen a közelmúltig hallottálaz egyik rendszer és a másik támogatói közötti heves viták, de mindannyian fokozatosan elapadtak. Az a tény, hogy mind a mechanikus sebességváltó, mind az automata sebességváltó saját előnyökkel és hátrányokkal rendelkezik, így a hozzáállás megfelelő alakításához gondosan tanulmányoznia kell a vezetés jellemzőit.

A legtöbb hazai jármű felszerelta pedál által működtetett mechanikus tengelykapcsoló, amelyet a vezető kicsúsztat a sebességváltáskor. Itt egy személy kiválasztja a legoptimálisabbnak tartott vezérlési módot egy adott forgalmi helyzetben. Ez a mechanika fő előnye. Ha beszélünk az automatikus, akkor vannak saját vezetési jellemzők, amelyeket figyelembe kell venni. Az automatikus gép meghajtásának és az ilyen autók kezelésének jellemzői rendkívül sürgősek a jelenlegi körülmények között, amikor egyre több és több korszerű autót használnak automata sebességváltóval.

Szóval el kell kezdeni az a tény, hogy ilyen alaponaz autóban két pedál van - gáz és fék, ezért a vezérlésnél csak a bal láb működik, a jobb pedig a lépcsőn. Ezzel egyidőben nem nyomhat meg mindkét pedált, mert ebben az esetben a rendszer meghibásodhat. Itt van az, hogy milyen cselekvési sorrendnek kell lennie a gépet vezető úton:

1. Elindítjuk a motort a P állásból (parkoló)
2. Nyomja be a fékpedált és simán fordítsa lea fogantyút D állásba (meghajtó), majd lassan engedje fel a fékpedált. Az autó lassan mozog. Ezután nyomjuk meg a gázpedált, és elindítjuk a mozgást.

Általában a tengelykapcsoló-vezérlő váltókar a következő vezérlési módokkal rendelkezik:

R - fordított - hátramenet.

N - semleges (az autó technikai igényeihez, valamint rövid távolságaihoz).

P - parkolás (hosszú időre történő parkolás).

D - hajtás (előre mozgás).

Sok mítosz az automata sebességváltókrólma már meghibásodott, ezért az illetékes és megfelelő irányítás érdekében a legjobb választ keresni arra a kérdésre, hogy miként vezethet egy automata gépet az ilyen autókra vonatkozó szabályok szerint. A nyilvánvaló mítoszok szerint az ilyen autót nem lehet vontatni, lehetetlen elhagyni a hófutást, nem szabad élesen felgyorsulni, ha szükséges, és szigorúan követni kell a karbantartási ütemtervet, amelyet az autó működési adatlapja tartalmaz. A fentiek mindegyike ma nincs olyan kapcsolat automatikus továbbításában, mert valójában a gép minden tekintetben teljesen előnyös a mechanikánál.

Az a tény, hogy a gépen való utazás nagyon kényelmes ésa megnövekedett megbízhatóság megkülönbözteti mind a vezetés, mind a megfelelő működés szempontjából. Ennek eredményeként egy automata doboz kerítéssel rendelkező gép sokkal hosszabb ideig tart, mint bármelyik másik gépkocsi mechanikus eltolással, amikor a motor fut. A modern automata sebességváltóban szinte nincsenek dörzsölő részek, és egy speciális nyomatékváltó jelentősen csökkenti a sokkterhelést. Ennek eredményeképpen az ilyen autók megbízhatósága és szerénysége nagyobb, mint a hagyományos autóké.

Összefoglalva a fentieket, ebből következikarra a következtetésre jutottunk, hogy a legfontosabb dolog nem csak a dobozos automatákra vonatkoztatva, hanem minden más módon helyesen megérteni a technológiai újdonság minden előnyét. Kiderül, hogy a megfelelő működési körülmények között az automata sebességváltó sokkal jobb és jövedelmezőbb, mint a mechanikus doboz. Ezért a legfontosabb az, hogy azonnal megértsük, hogyan kell megfelelően meghajtani egy automata gépet, és tökéletesíteni tudjuk készségeit. Sok szerencsét az úton.