"Niva Chevrolet": a kuplung. A "Niva Chevrolet" tengelykapcsoló eszköz és javítása

A off-road autó "Chevrolet Niva" gyártómechanikus sebességváltót telepít. Segítségével a vezető külön-külön beállítja a gép sebességét. A Niva Chevrolet átviteli rendszer másik fontos eleme a kuplung. Nézzük a készüléket és javítsuk meg.

eszköz

A "Niva Chevrolet" autókon a kuplung magaszabvány. Az ilyen készletek a legtöbb belföldi autóban láthatók. Ez egy egylemezes száraz mechanizmus. Folyamatosan zárt, központi membránrugóval és hidraulikus, csúszásmentes meghajtással szerelve. Más elemekből is áll. Melyek - a továbbiakban figyelembe vesszük.

lendkerék

A hajtómű főtengelyére van felszerelve. A rész a meghajtó tárcsa az autó kuplungrendszerében működik.

Nyomólemez

Ez a rész szükséges a slave és avezető elemet egymásnak. Ez a lemez is szükség esetén szabadítheti meg a rabszolgát. Ez a rész a házhoz rugókkal van összekötve. Amikor a vezető kikapcsolja a tengelykapcsolót, a rugók visszatérési funkciót hajtanak végre.

Membránrugó

A lemezen végzett munka folyamata érvényesmembránkomponens, amelyet úgy alakítottak ki, hogy biztosítsa a szükséges nyomóerőt. Ez a forgatónyomaték átviteléhez szükséges. Ennek a rugónak a külső átmérője a nyomólemeznek az éleihez van nyomva. Ugyanakkor a belső fémszálak formájában készül. A kioldó csapágy befolyásolja. A tárcsával és a membránrugóval együtt, valamint a testtel együtt egyetlen egység alakul ki, amelyet a kuplungkosárnak neveznek. A lendkerék szilárdan van rögzítve.

Slave meghajtó

Ez az elem a lendkerék és anyomólemez. Ennek a résznek a kerékagyának mechanizmusa a sebességváltó elsődleges tengelyére van rögzítve. És ez a lemez mozoghat a felületén. A tengelykapcsoló maximálisan lehetséges sima bekötése esetén speciális rugók vannak. Lágyítják a fújásokat és a rezgéseket. A tengelykapcsoló tárcsa mindkét oldalán külön súrlódó bélés van. Legtöbbször üvegszálakból, sárgarézből és rézhuzalokból készülnek. Ezeket az összetevőket nyomás alatt gumi és gyanta keverékébe préselik. Ez a kompozíció képes ellenállni a magas hőmérsékletnek.

Kioldócsapágy

Ez egy közbenső mechanizmus a meghajtó közöttautó és tengelykapcsoló. Ez az elem a mechanizmus forgástengelyén helyezkedik el. Ha a pedált lenyomja, a membrán rugójára hat. Közvetlenül a csapágy egy speciális tengelykapcsolóba van szerelve, és a tengelykapcsoló villája meghajtja.

Tipikus tengelykapcsoló hiba a "Niva Chevrolet"

A tengelykapcsoló meghajtó több mechanizmusalkatrészeket. Mint bármely más technikai elem, ez szintén sikertelen lehet. A "Niva Chevrolet" autóján a kuplung elég hosszú. Ez azonban nem jelenti azt, hogy soha nem lesz szüksége javításra. Ez a mechanizmus bizonyos működési zavarokkal járhat. Megjegyezzük, hogy több közös hiba. Mindegyik csúszással van kapcsolatban. Ebben az esetben a mechanizmus be- és kikapcsolása nem teljes. A tengelykapcsoló leáll, ha a súrlódoboz nagy kopása van a hajtott tárcsán. Ez azért van így, mert nagy autók futnak, vagy szélsőséges körülmények között működnek. Emellett a tárcsák és a súrlódó bélés is kiégnek. Ebben a helyzetben a javítások lehetetlenek. A helyzet megoldása segít a slave meghajtó cseréjében.

A második hiba az olaj jelenlétea súrlódó bélések felületét. Ez azt jelenti, hogy az ellenőrző pont pecsétje meghibásodott. Ebben az esetben a probléma megoldható a lemez leöblítésével, ha szükséges a tömítések cseréje. Ezen hibák mellett vannak mások is. Ezek arra vezetnek, hogy a tengelykapcsoló mechanizmus vezet, vagy inkább nem kapcsol be teljesen. Ennek több oka is van. A befejezetlen kapcsolás észlelhető véges ütemekkel vagy a meghajtott lemez részleges megsemmisítésével. Ebben a helyzetben meg kell javítani vagy kicserélni. Ez a hiba akkor is előfordul, ha a súrlódobozon lévő szegecsek túl lazaak. Ebben az esetben a hibaelhárítás helyes megoldása csak a tengelykapcsoló cseréje. A "Niva Chevrolet" egyidejűleg egy gödörbe vagy egy liftbe kerül.

Ezen túlmenően, egy ilyen bontás jelenlételevegő a rendszerben. Ezt a problémát a szivattyúzás megszünteti. Ha a tárcsa el van döntve, vagy a felülete megreped, akkor cserére is szükség van. Vannak egyéb hibák is, amelyek szükségessé tehetik az egyes alkatrészek cseréjét. A tapasztalt autósok a jellemző tünetek szerint határozzák meg őket. Tehát, általában ha egy hibás mechanikára kattintasz, akkor egy jellegzetes zaj hallható. Ha csak akkor jelenik meg, amikor felszabadult, ez is a hiba jele.

A "Chevrolet Niva" tengelykapcsoló diagnózisa

A tengelykapcsoló mechanizmust független diagnosztikával végezheti el. Ehhez több műveletet kell végrehajtania:

• Az autóban van egy semleges átvitel.
• Ezután indítsa el a motort, és melegítse fel az üzemi hőmérsékletre.
• Abban az időben, amikor a motor üresjáratban működik, szorosan nyomja be a tengelykapcsoló pedált. A "Niva Chevrolet" a hátsó sebességfokozatban működik, amikor a sebességváltót váltja.
• A folyamatnak óvatosan, könnyedén, zaj nélkül kell haladnia. Ha különféle töréseket vagy őrléseket hall, ez azt jelzi, hogy a mechanizmus hibás.
• Megvizsgálhatja, hogyan működik a tengelykapcsoló a mozgás közben. Ehhez a sebességváltásokat végre kell hajtani, és óvatosan figyelni kell, hogy ne legyenek zajok vagy külső hangok.

Már észrevették egy ilyen hiba miatttengelykapcsoló csúszás. Amikor az autó felemeli a sebességet, a főtengely sebességének a sebességgel arányosan is meg kell haladnia. A fordulatszámmérő segít felismerni a törést. Ha a gépkocsi vezetése közben élesen nyomja meg a gázt, és a fordulatszám emelkedni kezd, majd kissé csökken, miközben az autó felgyorsul, akkor a kuplung javítása elkerülhetetlen.

Hidraulikus meghajtó prorollingja

A tipikus hibák listáján ahiányos leállítás. Azt is megfigyelték, hogy ennek oka a hidraulikus meghajtó levegője. A probléma szivattyúzással megoldható. Szükséges továbbá, ha új fékfolyadék van a hajtásba ("Niva Chevrolet"). Ennek a műveletnek az elvégzéséhez szükség van egy sor motoros szerszámra, több tömlõre, valamint egy tartályra, ahol a folyadék lefolyik. Ezenkívül elegendő mennyiségű féket kell előkészíteni. Nem lesz felesleges segíteni a szomszédnak vagy barátnak.

A tengelykapcsoló meghajtójában lévő folyadék szintje,el kell érnie a töltőnyílás alját. Ha valamilyen oknál fogva hiányzik, fel kell töltenie a megoldást. Ezután a tömlőt a munkahenger szelepére helyezzük. A második végét egy előkészített folyadékkal ellátott edénybe engedjük le. Ezután az asszisztens a kuplungra kattint, és "a padlón" tartja. Öt kattintás, gazdaság és kiadás elegendő lesz. Végül szükséges a szelep szivattyúzásának megnyitása - innen folyadék és a levegő el kell hagyni. A műveletet többször meg kell ismételni. Ezt addig végezzük, amíg a levegő el nem hagyja a hidraulikus rendszert.

Hengerek cseréje

A fő kuplunghenger ("Niva Chevrolet" és "Niva"2121 "itt nem kivétel) változtatni kell abban az esetben, ha a rendszer nem akar leállni, vagy a felvétel nem teljesül. Ez leggyakrabban folyadékszivárgás miatt fordul elő. Mindenekelőtt a féket evakuálják a tartályból. Ezt gumi körettel lehet megtenni. Ezután húzza ki a főhengert a tömlőből. Ezután csavarja le a csővezetéket rögzítő anyát, majd két további, amely a főelemet tartja. Most csak egy új henger felszerelésére marad. És gyűjts mindent fordított sorrendben.

Bizonyos esetekben, amikor a tengelykapcsoló ki van kapcsolvanem teljesen szivárgás miatt más munkák elvégzésére van szükség. Szükség lehet egy asszisztensre is, hogy végrehajtsa őket. Együtt kell cserélni a tengelykapcsoló slave hengert. A Chevrolet Niva javítása az alábbiak szerint történik. Először lazítsa meg a tömlőt a hengeren. Ezután a rögzítő konzol csavarjai a forgattyúházhoz lazulnak. A tartót is eltávolítják. Ezt követően a villát a villa segítségével eltávolíthatja a védősapkával. A kuplunghenger teljesen leválik a tömlőről. A "Niva Chevrolet" meg kell szabadulnia a folyadéktól: lecsapol. Csak az új alkatrész beszerelését és a hidraulikus hajtás szivattyúzását végzi.

Kapcsolódó alkatrészek cseréje

Néha egy cső cseréje, amely belépmechanizmuskészlet. Ehhez egy kulcsot kell használni a fojtószelep megtartásához. Eközben a vezetéket le kell választani. A tűzőkapocs is leszerelhető. Ezután ki kell üríteni a hajtott folyadékot. Ezután a tömlõ csúcsa leválik a munkahengerrõl. Új telepítés után be kell pumpálni a hidraulikus működtetőt.

Néha szükség van a tartály kicserélésére, ha rajta vanüledékek alakultak ki. Ehhez húzza ki a csatlakozót. Csavarja ki a rögzítőelemeket, és távolítsa el. Ezután vizuálisan ellenőrizze a falakat. Ha nincs betét, akkor alapos mosás után tovább lehet használni. A pedál megnyomásakor a vezető hangos hangot hall. Ez jelzi a kioldó csapágy meghibásodását. Először az ellenőrzőpontot lebontják. Ezután vegye le a csapágyat a tengelykapcsoló villajáról és vegye le. Ezután helyezzen be egy új, kenni a horogokat és tegye a hajtóművet a helyére.

Jobb fogás

A Chevrolet Niva olyan autó, amelyik használnépszerűség Oroszországban. Most a gyártók száma, amelyek a kuplung készleteket a belföldi autók egyszerűen hatalmas. De a "Chevrolet Niva" tulajdonosai csak néhány márkát különböztetnek meg, amelyek terméke nagyon jó minőségű.

Sachs

Ezek a német márka ZF termékei. Ez a készlet több előnnyel rendelkezik másoknál. Nem igényel karbantartást. A kuplungtárcsa (a Chevrolet Niva nem kivétel) nem rendelkezik azbeszttartalmú burkolattal. Teljesen ellenáll a nagy terhelésnek is. Az egyetlen hátránya egy magas ár. Ami az erőforrást illeti, a gyártó 100 000 km-t jelöl.

Valeo

Ez egy másik gyártójagyártása "Niva Chevrolet" autóknak. A kuplung szinte nem különbözik Sachs-tól. A fő jellemzők az építési minőség, az erőforrás akár 100 000 km. A kopásállóság még súlyos terhelés esetén is jellemző. Ezekkel a gyártókkal együtt a kuplung készleteket a hazai vállalkozások gyártják. Termékeiket azonban nem különböztetik meg minõséggel és nagy erõforrásokkal.